据统计，截至2012年,中国汽车保有量已突破一亿量，其中私家汽车保有量占70%。全球汽车保有量有10亿量，我国就占到全球总量约10%，并且每年还以很快的速度增长。
交通安全越来越引起社会的关注，已经成为非自然死亡率最高的原因之一，远远高于癌症的死亡率，虽然国家对驾驶执照的考试要求一再提高门槛，但是交通安全需要全社会的共同努力，捷瑞一直是“呵护”企业文化，志在成为广大车主安全卫士，虽然我们是从事汽车玻璃更换与修复的企业，但是我们仍然希望事故少发，这与卖炭翁“心忧炭贱愿天寒”相悖，所以在捷瑞门店我们也不用“欢迎再来、再见”一类的礼貌用语，小编这次就汽车的主要零部件的安全问题谈谈。
专业人士都知道，汽车安全三大安全保障是安全带、安全气囊和汽车玻璃。但是这三者究竟是怎么在发挥作用，保护司乘人员的人身安全呢？
一、 安全带
系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。由于交通事故而造成的车内乘员伤害，除车辆本身的毁损外，主要有两大原因，即乘员被摔出车外，或乘员撞击车内的方向盘、仪表板、挡风玻璃等物体。有鉴于此，汽车厂家在车辆上配备了名为约束性安全系统，顾名思义，就是将乘员约束在座椅上的装置，包括安全带和安全气囊，其中起主要作用的是安全带。
请特别注意，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作 用，还会对乘员有严重的杀伤力。
所以当您驾车时一定别忘了系上安全带。
二、 安全气囊
安全气囊发明于50年代，在汽车行业，这一装置的标准术语叫“辅助性膨胀式约束系统”，其作用是在车辆发生碰撞时，传感器向气囊控制模块(核心是计算机芯片)发出信号，控制模块对信号进行处理，确认发生碰撞的严重程度已超出了安全带的保护能力，然后释放气囊，使乘员的头、胸部位直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而尽可能通过缓冲作用减轻伤害，而这一系列过程是在百分之几秒内完成。
现在经常看到新闻报道，安全气囊存在各种问题，因为安全气囊也不是那么完美，例如，未成年人不要放在副驾驶上，当事故发生时气 囊作用高度与位置是以大人身材设计的，所以引爆时打到小孩的部位与强度是完全不一样的， 那受伤的程度与伤害就更严重了! 还有气囊高速弹出时瞬间表面温度高达90°C以上，乘员面部与其接触时通常会造成灼伤。
所以正常驾驶绑上安全带至少有60%的安全，气囊约10%是辅助安全带的不足，而剩下的是汽车玻璃安全，还有一些不可抗拒的意外，我们留在下期介绍。
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