保险公司：睁着眼吃哑巴亏
车主不懂车，只好把车交给硬件设施看上去很正规的4S店去修理和更换玻璃。入了玻璃单独破损险的车，车主更是要求去4S店更换。而4S店由于诸多原因，价高已成为社会诟病。
12月初，央视《经济半小时》曾报道“车企与4S店垄断市场”的情况。北京汽车配件业商会常务理事王永占以别克君威2.5V车型为例，向央视记者透露：该车的三滤，4S店的价格是201元，而汽配城卖价是99元，工时费，4S店是180-220元，普通汽修厂是40-80元；汽油泵，4S店的价格是1259元，汽配城卖价为520元，工时费，4S店是450元-550元，普通汽修厂是200-260元。
看了这个报道，许多车主心里搞不明白：为何同样的东西，4S店要价这么高？
其实，对此“搞不明白”和恼怒的，除了车主，还有保险公司。今年“十一”过后，中央电视2台曾播出过一档有关武汉汽车玻璃市场情况的报道，几家保险公司被采访对象也在抱怨：“4S店的汽车玻璃乃至整个配件，都比社会综合修理单位的价格高30%以上。”
垄断市场造就的超高价格，使汽车终端消费者和保险公司都承担了昂贵的费用。于是，近几年在4S店便不断上演两出戏：
一是终端消费者源源不断地从4S店流失。近日有媒体报道说，杭州几家4S店的服务经理公开承认：“大概二成的比例，会在保修期满后流失。”业内人士认为，这个说法，绝对有埋伏，远不止这个比例。一般而言，车主在保修期满后大多会选择离开4S店，仅有在免费保养期内的新车主和一部分女性车主、高档车主会选择在4S店接受长期或终身服务。正因为如此，目前4S店的日子普遍不太好过。武汉前几年很有名气的一家4S店，曾经代理了七八个品牌的车子，最近据说已岌岌可危，濒临破产。
二是保险公司与4S店展开博弈。去年年中的全国保险监管工作会议特别强调，每年占全国产险业务70%以上的车险经营，主要存在车险数据不真实和理赔服务质量差两大问题。由于骗保等原因导致的车险数据不真实，又导致有些保险公司严重亏损。保险公司为了自己生存需要，被迫展开了与合作伙伴的博弈。许多时候，车主在4S店更换一块玻璃后，保险公司不按4S店开具的价格赔付，仅按社会综合价理赔，要求差价部分由车主或4S店自理。如此，经常发生4S店与保险公司、车主与保险公司发生扯皮的现象。最典型的是前两年发生在杭州市的“人保财被上海大众4S店全线封杀”的事件，即车辆出险后，车多势大的4S店不推荐客户购买人保财的保险，最终迫使保险公司就范。
保险公司虽然拥有向出了险的车主推荐维修单位的权利和义务，但这不是强制性的。更重要的是，保险公司自己没有也不可能有修理厂。车损坏之后，车主首当其冲的是找修理厂，而不是保险公司，更何况有些部件比如玻璃还是可保可不保的。从这个角度讲，保险公司也是弱势群体，许多时候他还得求着合作伙伴生存。因此，对于4S店修车价高问题，他没有力量去加以改变，只能睁着眼睛吃哑巴亏，打碎牙齿咽到肚里，至多作一些政策上的具体调整，尽量减少黑洞而已，比如今年许多保险公司不再让合作伙伴代赔等做法。
不规范的做法，必然会催生出新的模式。目前，无论是4S店、保险公司还是汽车玻璃维修单位（汽修单位），日子都不太好过，都在深思同一个问题：明天向何处去？
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